{"id":1536,"date":"2017-04-23T14:15:42","date_gmt":"2017-04-23T12:15:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.havermeyer.de\/?p=1536"},"modified":"2019-08-24T08:35:50","modified_gmt":"2019-08-24T06:35:50","slug":"wenn-scheunentore-in-den-himmel-wachsen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.havermeyer.de\/?p=1536","title":{"rendered":"Wenn Scheunentore in den Himmel wachsen…"},"content":{"rendered":"
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Na dann mal: Holm- und Rippenbruch! Thomas Pollich lenkt seine selbstgebaute Piper Arrow in Richtung Rollfeld. Fotos (3): Ulrike Havermeyer<\/figcaption><\/figure>\n

W\u00e4re das Scheunentor nicht in die Flugbahn geraten \u2013 l\u00e4ngst h\u00e4tte mein Mann sich eines neuen Hobbys erfreut. Nun aber sind Doppeldecker und Ego l\u00e4diert \u2013 und die Fernsteuerung liegt im Regal. Ob uns der Modellflugclub Mettingen weiterhelfen kann?<\/strong><\/p>\n

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Gleich beim Jungfernflug hat mein Mann seinem \u2013 mit dem blau\u00e4ugigen Enthusiasmus des \u00fcberzeugten Autodidakten erworbenen \u2013 Doppeldecker die Fl\u00fcgel gestutzt. W\u00e4hrend der, seit dem unverhofften Absturz noch immer etwas waidwunde Bruchpilot zuhause Tr\u00fcbsal bl\u00e4st, treffe ich mich mit Thomas Pollich, dem Vorsitzenden des Modellflugclubs Mettingen (MFC). Der renommierte, 1963 gegr\u00fcndete Verein hat mit Robert Otte einen mehrfachen Deutschen Meister und Europa Star Cup Sieger in seinen Reihen. Au\u00dferdem richtet der MFC auf seinem idyllisch gelegenen Flugplatz im Mettinger Bruch allj\u00e4hrlich ein bundesweit beachtetes Semi-Scale-Treffen aus. Diesmal haben sich rund 70 Piloten aus Deutschland, Belgien und den Niederlanden angemeldet, um am 6. und 7. Mai ihre oft liebevoll bis ins kleinste Detail den Originalen nachempfundenen, historischen Modelle in die Luft zu bringen.<\/p>\n

Eine freundliche Truppe<\/em><\/p>\n

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Mit Liebe zum Detail gestalten die Teilnehmer am Semi-Scale-Treffen ihre Modelle, wie hier im vergangenen Jahr. Am 6. und 7. Mai ist es wieder soweit. Foto: Ernesto Wiebrock<\/figcaption><\/figure>\n

Kein Wunder, dass sich bei so viel technischem Know How, sportlichem Engagement und windgepeitschter Erfahrung auch Anf\u00e4nger beim MFC gut aufgehoben f\u00fchlen. \u201eWir sind eine freundliche Truppe\u201c, versichert Thomas Pollich und deutet auf eine Hand voll Kollegen hin, die neben dem Flugfeld emsig an ihren Maschinen werkeln und dabei offenbar in eine angeregte Fachsimpelei versunken sind. \u201eWir treffen uns regelm\u00e4\u00dfig auf dem Platz, tauschen uns aus und geben unser Wissen gerne weiter.\u201c Wer sich als Neuling f\u00fcr die Modellfliegerei interessiere, dem r\u00e4t der 58-J\u00e4hrige zu einem Schnuppertraining. \u201eModellfliegen ist nicht schwierig\u201c, sagt Pollich, \u201eaber auch nicht ganz so unproblematisch, wie es die Werbung oft verspricht.\u201c Seufzende Zustimmung bricht sich aus meinem Inneren Bahn \u2013 und ich nicke dem Vorsitzenden wissend zu. Ein Anruf gen\u00fcge, um einen Termin f\u00fcr einen Schnupperflug mit der Schulungsmaschine und einem der Vereinstrainer zu vereinbaren. So, so \u2013 eine Information, die ich meinem Mann sicher nicht vorenthalten werde.<\/p>\n

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Startvorbereitung: Thomas Pollich f\u00fcllt den Tank der Piper und kontrolliert ihre Funktionen.<\/figcaption><\/figure>\n

Der Nervenkitzel reizt<\/em><\/p>\n

Ihn reize vor allem der Nervenkitzel, den Flieger auch bei unterschiedlichen Windverh\u00e4ltnissen und Flugman\u00f6vern zu beherrschen, erz\u00e4hlt der Lehrer f\u00fcr Sonderp\u00e4dagogik und hebt seine selbstgebaute Piper Arrow behutsam aus dem Kofferraum. \u201eAuch das Antizipatorische ist f\u00fcr mich immer wieder eine Herausforderung \u2013 genau vorauszusehen, wie sich das Modell verh\u00e4lt, wenn ich beispielsweise mit dem Gas heruntergehe.\u201c Er betankt die Piper und kontrolliert, ob Seiten-, H\u00f6hen- und Querruder und die Landeklappen funktionieren. Vieles sei eine Sache der Erfahrung, sagt Pollich. Und beim Reparieren des Flugzeugs nach einer allzu ruppigen Landung, gibt er schmunzelnd zu bedenken, lerne man ja immerhin auch eine Menge \u00fcber das jeweilige Modell. Der Mettinger lenkt seinen rot-wei\u00df lackierten Tiefdecker zum Rollfeld, dr\u00fcckt den Gashebel in Richtung Anschlag \u2013 der Flieger hoppelt noch ein wenig durchs Gras, bevor er surrend himmelw\u00e4rts abhebt.<\/p>\n

Automatisierte Handhabung<\/em><\/p>\n

\u201eDas mag ich besonders, wenn die Maschine tief \u00fcber der Rollbahn dicht an mir vorbeizieht\u201c, sinniert der MFC-Vorsitzende wenig sp\u00e4ter. H\u00f6her in der Luft l\u00e4sst er die Piper um ihre eigene Achse drehen und demonstriert den R\u00fcckenflug. Kaum zu glauben, dass der Mettinger erst vor drei Jahren mit der Fliegerei begonnen hat. \u201eInzwischen hat sich die Handhabung automatisiert\u201c, sagt er. \u201eSonst k\u00f6nnte ich solche Man\u00f6ver gar nicht fliegen.\u201c Obschon die Tankf\u00fcllung f\u00fcr etwa zwanzig Minuten reicht, landet er seinen Modellflieger in der Regel bereits nach der H\u00e4lfte der Zeit: \u201eDenn oft l\u00e4sst sp\u00e4testens nach zehn Minuten die Konzentration des Piloten deutlich nach.\u201c Butterweich setzt die Maschine auf dem Erdboden auf.<\/p>\n

Ganz sch\u00f6n komplex<\/em><\/p>\n

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Mit der \u201eU Can Fly\u201c kann auch der Anf\u00e4nger abheben. F\u00fcr manchen ist die Maschine allerdings bereits am Boden eine Herausforderung…<\/figcaption><\/figure>\n

Doch grau ist alle Theorie: Thomas Pollich macht die vereinseigene Schulungsmaschine \u201eU Can Fly\u201c startklar und dr\u00fcckt mir die Fernbedienung in die Hand. Ob das eine gute Idee ist? Schlie\u00dflich habe ich schon den fernlenkbaren Nissan 370 Z meines Sohnes in vollem Tempo vor das Tischbein krachen lassen. Und dessen Handsteuerung sah bei weitem nicht so komplex aus wie die des Schulfliegers: Mit dem rechten Steuerkn\u00fcppel bediene man das Querruder und steuere den Flug der Maschine nach links und rechts, erkl\u00e4rt mir mein Lehrer. Au\u00dferdem gibt man mit rechts Gas. Der linke Steuerkn\u00fcppel sei f\u00fcr die Seitenruder und das Bugfahrwerk zust\u00e4ndig. \u201eDamit lenkt man das Modell auf dem Boden nach links oder rechts.\u201c Er nickt zuerst mir, dann dem Modell erwartungsvoll zu.<\/p>\n

Dem Absperrgitter so nah…<\/em><\/p>\n

Seitenruder? Bugfahrwerk? Ich starre auf die Fernsteuerung und zupfe vorsichtig an den Hebeln herum. Schwungvoll legt der kleine Kunststoffflieger los und flitzt unerwartet flott \u00fcber den Grasplatz. \u201eWeniger Gas\u201c, ruft Pollich. \u201eUnd jetzt links drehen, wenden \u2013 schneller rum! Das Gas weg!\u201c Nein, kein Scheunentor\u2026 aber um ein Haar h\u00e4tte ich das Absperrgitter der Rollbahn \u00fcber den Haufen gefahren. Als der Vorsitzende sich beruhigt und seinen Mut zusammengenommen hat, fragt er mich vorsichtig, ob ich nun vielleicht noch ausprobieren wolle, den Flieger zu starten? Dankend winke ich ab. Dieses Abenteuer, atme ich entschlossen durch, \u00fcberlasse ich sehr gerne und hoffentlich bald meinem Mann.<\/p>\n

(Erschienen in: Neue Osnabr\u00fccker Zeitung, 19.04.2017)<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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